2+5+1！中鐵建設(shè)連續(xù)交付8座站房
來(lái)源：暖通制冷空調(diào)在線2023-12-29
12月26日、27日
龍巖至龍川高鐵龍巖至武平段
汕頭至汕尾高鐵汕頭南至汕尾段
廣西防城港至東興鐵路
陸續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
由中鐵建設(shè)承建的
龍龍高鐵上杭站、武平站
汕汕高鐵汕頭南站、潮南站、惠來(lái)站
陸豐東站、陸豐南站
防東鐵路東興市站
8座站房同步投入運(yùn)營(yíng)
結(jié)束了多地不通高鐵的歷史
龍龍高鐵，連通閩粵
龍龍高鐵龍巖至武平段線路示意圖（來(lái)源：人民鐵道）
龍龍高鐵東起龍巖
經(jīng)閩西古田會(huì)址革命老區(qū)
南入粵東大地
全長(zhǎng)265.5公里
其中福建段（龍巖至武平段）共設(shè)
龍巖站、古田會(huì)址站、上杭站、武平站4座車(chē)站
其中上杭站、武平站、古田會(huì)址站改造工程
均由中鐵建設(shè)承建
龍龍高鐵福建段開(kāi)通后
閩西八縣實(shí)現(xiàn)了”縣縣通鐵路”
進(jìn)一步助力龍巖革命老區(qū)振興發(fā)展
對(duì)加快沿線紅色旅游資源開(kāi)發(fā)
改善沿線群眾出行條件具有重要意義
上杭站
上杭站位于著名的有色金屬之鄉(xiāng)上杭縣
是龍龍高鐵福建段最大新建站房
站房以“金銅福地、客家之源”為設(shè)計(jì)理念
將客家傳統(tǒng)建筑福建土樓和
上杭紫金山特色充分融入建筑形態(tài)中
整個(gè)站房酷似一個(gè)巨大的金元寶
矗立在汀江之濱
象征著“杭川福地 金甌聚寶 客家之源 福祿平安”
候車(chē)大廳兩端各懸掛有銅制壁畫(huà)
一副展現(xiàn)為古田會(huì)議場(chǎng)景
昭示著上杭作為古田會(huì)議舊址的重要地位
讓旅客感受紅色文化，賡續(xù)紅色基因
武平站
武平站
以“一行白鷺上青天”為主題
外形酷似一只棲息在綠水青山即將起飛的“白鷺”
寓意為武平縣實(shí)現(xiàn)了生態(tài)環(huán)境改善和
農(nóng)民脫貧致富協(xié)調(diào)發(fā)展
走出了一條“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”崛起之路
站房正立面遮陽(yáng)百葉由中間向兩側(cè)層層展開(kāi)
似白鷺展翅時(shí)潔白無(wú)瑕的羽毛
寓意為武平人民“萬(wàn)眾一心，眾志成城”
表達(dá)武平以嶄新的姿態(tài)迎接八方賓客與美好未來(lái)
同時(shí)，正立面以“平”字為造型
寓意為“武平”
也蘊(yùn)含著對(duì)人們“出入平安”的祝福
汕汕高鐵，提速融灣
汕汕高鐵線路示意圖（來(lái)源：中國(guó)鐵路）
汕汕高鐵是
我國(guó)“八縱八橫”高速高鐵網(wǎng)中“沿海通道”
甬廣高速鐵路重要組成部分
起自汕頭站
途經(jīng)汕頭、揭陽(yáng)、汕尾3個(gè)市
汕頭市龍湖區(qū)、濠江區(qū)、潮陽(yáng)區(qū)和潮南區(qū)
揭陽(yáng)市惠來(lái)縣
汕尾市陸豐市、海豐縣和城區(qū)8個(gè)區(qū)縣
接入廣州至汕尾高鐵汕尾站
線路全長(zhǎng)162公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里
汕汕高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后
將進(jìn)一步完善國(guó)家沿海通道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)
為沿線城市融入粵港澳大灣區(qū)提供重要通道
對(duì)促進(jìn)地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要意義
汕頭南站
汕頭南站
以“翼翔滄海，逐浪汕頭”為設(shè)計(jì)理念
建筑形態(tài)取意于正在振翅騰飛的海鷗
正立面幕墻為經(jīng)典雙曲面造型
由18道雙曲造型的超長(zhǎng)雙曲鋁板
1036塊弧度尺寸不一的異形玻璃組成
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成立QC小組
建立鋁板幕墻三維模型
預(yù)先進(jìn)行虛擬化建造和預(yù)拼裝
再逆向建立龍骨模型
安裝時(shí)采用紅外技術(shù)進(jìn)行定位
龍骨坐標(biāo)檢核準(zhǔn)確無(wú)誤后
將工廠預(yù)加工的板材按模型坐標(biāo)點(diǎn)
逐一安裝在對(duì)應(yīng)位置
最終呈現(xiàn)出分隔合理，曲線順滑的效果
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次進(jìn)行排版、優(yōu)化設(shè)計(jì)
以流暢優(yōu)美的曲線輪廓勾勒出海鷗舒展雙翼
翱翔在廣闊無(wú)垠的滄海之中的形象
潮南站
潮南站
以“濤海行船”為設(shè)計(jì)理念
以海中行船乘風(fēng)破浪作為設(shè)計(jì)意象
整體設(shè)計(jì)融合海船與潮汕傳統(tǒng)民居線條
在中部塑造挺拔有力的主體屋面
兩側(cè)屋面線條向上翹起
形成猶如出海行船般端莊大氣的整體形象
坡屋面的大屋頂與突出的進(jìn)站門(mén)廳
形成高低錯(cuò)落的格局
猶如群山矗立
深度吸取了潮南獨(dú)特的地域文化
形成門(mén)戶(hù)般的檐下空間
體現(xiàn)出潮南站歡迎八方來(lái)客的美好愿景
惠來(lái)站
惠來(lái)站
以“揭陽(yáng)剪紙，建筑傳承”為設(shè)計(jì)理念
運(yùn)用現(xiàn)代簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)語(yǔ)言
創(chuàng)造性的將歷史悠久的傳統(tǒng)民間藝術(shù)“揭陽(yáng)剪紙”
將潮汕民居的形態(tài)
以條狀組合呈現(xiàn)于站房的正立面
再套上精致方正的石材框墻
宛如一幅生動(dòng)立體的剪紙畫(huà)
陸豐東站
陸豐東站
以“勇立潮頭，陸豐神韻”為設(shè)計(jì)理念
以潮水的形象作為整體造型元素
突出陸豐人開(kāi)拓進(jìn)取
力爭(zhēng)上游的精神
同時(shí)融合陸豐當(dāng)?shù)孛窬拥臉?biāo)志性元素
五行山墻
形成既符合陸豐文化韻味
又具有簡(jiǎn)潔高效特征的現(xiàn)代高鐵站房
陸豐南站
陸豐南站
以“碧波浪涌，海風(fēng)潮韻”為設(shè)計(jì)理念
通過(guò)一襲柔美的曲線營(yíng)造出城市門(mén)戶(hù)形象
立面曲翹的構(gòu)型
如同海浪翻涌
象征陸豐作為粵東黃金海岸明珠的美好愿景
兩側(cè)漸變的橫向線條
是現(xiàn)代高鐵站房速度感的體現(xiàn)
也契合碧波浪涌的設(shè)計(jì)構(gòu)思
整體造型方正大氣
象征陸豐堅(jiān)韌不拔的城市精神
室內(nèi)紋樣以站房形象為基礎(chǔ)
融合粵東海畔風(fēng)貌
在空間中形成主要視覺(jué)圖形
防東鐵路，內(nèi)聯(lián)外延
防東鐵路位于廣西防城港市境內(nèi)
起自既有欽州至防城港高鐵的防城港北站
終至新建的東興市站
線路全長(zhǎng)47公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里
全線共設(shè)防城港北站、東興市站兩座車(chē)站
為國(guó)鐵I級(jí)雙線客貨共線鐵路
防東鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后
進(jìn)一步完善了北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)
對(duì)于便利沿線人民群眾出行
促進(jìn)邊境旅游和經(jīng)貿(mào)往來(lái)
推動(dòng)“一帶一路”沿線基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通
具有十分重要的意義
東興市站
東興市站被譽(yù)為“國(guó)門(mén)站”
是我國(guó)與東盟國(guó)家唯一海陸相連的口岸城市
廣西防城港東興市的首座高鐵站房
與越南隔海相望
也是防東鐵路唯一新建高鐵站房
東興市站站房名牌采用中英壯“三語(yǔ)”形式
以“祖國(guó)門(mén)戶(hù)，濱海雄關(guān)”為設(shè)計(jì)理念
外立面中部立柱弧形門(mén)
呼應(yīng)東興市歷史文化建筑——僑批館
站房室內(nèi)裝修充分融入地方特色元素
候車(chē)大廳整體采用米黃色
大廳吊頂借助熱帶植物羽毛狀葉片形象
和獨(dú)弦琴的造型
墻柱模擬京族特有樂(lè)器獨(dú)弦琴形態(tài)
營(yíng)造整體的韻律感和空間感
柱子浮雕紋樣采用壯族和京族的特色人物造型
二層連廊處使用海浪花紋進(jìn)行點(diǎn)綴
呈現(xiàn)當(dāng)?shù)鬲?dú)特的民族文化
充分展示東興市
“邊、海、山”的鮮明特色及歷史底蘊(yùn)
東興市站基本站臺(tái)采用裝配式雨棚技術(shù)
是國(guó)內(nèi)首條全站臺(tái)采用裝配式混凝土雨棚
首例“下掛式弧形梁”裝配式雨棚項(xiàng)目
交通強(qiáng)國(guó) 鐵路先行
中鐵建設(shè)勇當(dāng)
中國(guó)高鐵站房建設(shè)主力軍
架起各地區(qū)之間
互聯(lián)互通、互利共贏的“黃金橋”
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